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如果韩易相中的是一辆自六十年代保存至今,完好如初的真正古董,那么即使是现在的他,也难以承受那高昂无匹的价格。
要知道,2015年上市的所有量产豪车中,保时捷918 Spyder的标价最高,达到每辆车84.5万美元,是法拉利F12 Berlinetta新车价格的接近三倍。而原装的1962年款法拉利250 GT SWB,全球范围内最低的报价也是八百万美元,一般的卖家会将价格挂在一千万美元左右。
也就是说,一辆完好无损的法拉利250 GT SWB,可以买十辆2015年最贵的新车。
更夸张的是,这并不是法拉利最受追捧的一款车型,1962年,作为250 GT SWB后续车款上市的250 GTO,才是名车鉴赏家心中的圣杯。2013年,一辆由已故赛车手乔-施莱赛尔在1960年驾驶过的大红色250 GTO,被康涅狄格州的专利法律师,着名汽车收藏家保罗-帕帕拉多,以5200万美元的价格出售给了一
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